मेकानिकल सील को इतिहास

प्रारम्भिक 1900s मा - नौसेना जहाजहरूले पहिलो पटक डिजेल इन्जिनको साथ प्रयोग गरिरहेको समयको वरिपरि - अर्को महत्त्वपूर्ण नवीनता प्रोपेलर शाफ्ट लाइनको अर्को छेउमा उभरिरहेको थियो।

बीसौं शताब्दीको पहिलो आधामापम्प मेकानिकल सीलजहाजको हल भित्र शाफ्टिङ व्यवस्था र समुन्द्रमा परेका कम्पोनेन्टहरू बीचको मानक इन्टरफेस बन्यो।नयाँ प्रविधिले बजारमा हावी भएको स्टफिङ बक्स र ग्रन्थी सिलहरूको तुलनामा विश्वसनीयता र जीवनचक्रमा नाटकीय सुधार ल्यायो।

शाफ्ट मेकानिकल सील टेक्नोलोजीको विकास आज जारी छ, विश्वसनीयता बृद्धि गर्न, उत्पादनको जीवनकाललाई अधिकतम बनाउन, लागत घटाउने, स्थापनालाई सरल बनाउने र मर्मतसम्भारलाई न्यूनतम गर्ने।आधुनिक सिलहरूले अत्याधुनिक सामग्रीहरू, डिजाइन र निर्माण प्रक्रियाहरू साथै डिजिटल अनुगमन सक्षम गर्नको लागि बढेको जडान र डेटा उपलब्धताको फाइदा उठाउँछन्।

पहिलेमेकानिकल सिलहरू

शाफ्ट मेकानिकल सीलसमुद्री पानीलाई प्रोपेलर शाफ्टको वरिपरि हलमा प्रवेश गर्नबाट रोक्नको लागि तैनाथ गरिएको पहिलेको प्रभावशाली प्रविधिबाट एक उल्लेखनीय कदम थियो।स्टफिङ बाकस वा प्याक गरिएको ग्रन्थिमा ब्रेडेड, डोरी जस्तो सामग्री हुन्छ जुन सिल बनाउनको लागि शाफ्टको वरिपरि कसिएको हुन्छ।यसले शाफ्टलाई घुमाउन अनुमति दिँदा बलियो छाप बनाउँछ।यद्यपि, त्यहाँ धेरै बेफाइदाहरू छन् जुन मेकानिकल सीललाई सम्बोधन गरियो।

प्याकिङको विरुद्ध घुम्ने शाफ्टको कारणले गर्दा घर्षणले समयसँगै लुगा लगाउँछ, परिणामस्वरूप प्याकिंग समायोजन वा प्रतिस्थापन नभएसम्म चुहावट बढ्छ।स्टफिङ बक्स मर्मत गर्नु भन्दा पनि महँगो प्रोपेलर शाफ्ट मर्मत गर्नु हो, जुन घर्षणबाट पनि क्षति हुन सक्छ।समय बित्दै जाँदा, स्टफिङले शाफ्टमा ग्रूभ लगाउने सम्भावना हुन्छ, जसले अन्ततः सम्पूर्ण प्रोपल्सन व्यवस्थालाई पङ्क्तिबद्धताबाट बाहिर फ्याँक्न सक्छ, जसको परिणामस्वरूप जहाजलाई ड्राई डकिङ, शाफ्ट हटाउने र आस्तीन प्रतिस्थापन वा शाफ्ट नवीकरण आवश्यक पर्दछ।अन्तमा, त्यहाँ प्रोपल्सिभ दक्षताको हानि हुन्छ किनभने इन्जिनले बलियो रूपमा प्याक गरिएको ग्रन्थी स्टफिङ, ऊर्जा र इन्धन बर्बाद गर्ने बिरूद्ध शाफ्ट घुमाउन थप शक्ति उत्पन्न गर्न आवश्यक छ।यो नगण्य छैन: स्वीकार्य चुहावट दरहरू प्राप्त गर्न, भराई धेरै तंग हुनुपर्छ।

प्याक गरिएको ग्रन्थी एक सरल, असफल सुरक्षित विकल्प बनेको छ र अझै पनि ब्याकअपको लागि धेरै इन्जिन कोठाहरूमा पाइन्छ।मेकानिकल सिल असफल भएमा, यसले जहाजलाई आफ्नो मिशन पूरा गर्न र मर्मतको लागि डकमा फर्कन सक्षम गर्न सक्छ।तर मेकानिकल एन्ड-फेस सीलले यसमा विश्वसनीयता बढाएर र चुहावटलाई अझ नाटकीय रूपमा घटाएर निर्माण गरेको छ।

प्रारम्भिक मेकानिकल सिलहरू
घुमाउने कम्पोनेन्टहरू वरिपरि सिल गर्ने क्रान्तिले शाफ्टको साथ सिललाई मेसिन गर्ने - प्याकिङको साथमा - अनावश्यक छ भन्ने अनुभूतिको साथ आयो।दुई सतहहरू - एउटा शाफ्टसँग घुम्ने र अर्को स्थिर - शाफ्टमा लम्बवत राखिएको र हाइड्रोलिक र मेकानिकल बलहरूले सँगै थिचेर अझ कडा सील बनाउन सक्छ, यो खोज प्रायः 1903 मा इन्जिनियर जर्ज कुकलाई दिइएको थियो।पहिलो व्यावसायिक रूपमा लागू मेकानिकल सिलहरू 1928 मा विकसित गरियो र केन्द्रापसारक पम्पहरू र कम्प्रेसरहरूमा लागू गरियो।