१९०० को दशकको प्रारम्भमा - जुन समयमा नौसेना जहाजहरूले पहिलो पटक डिजेल इन्जिनहरू प्रयोग गरिरहेका थिए - प्रोपेलर शाफ्ट लाइनको अर्को छेउमा अर्को महत्त्वपूर्ण नवीनता देखा परिरहेको थियो।
बीसौं शताब्दीको पहिलो आधाभरिपम्प मेकानिकल सीलजहाजको हल भित्रको शाफ्टिङ व्यवस्था र समुद्रमा पर्दाफास भएका कम्पोनेन्टहरू बीचको मानक इन्टरफेस बन्यो। नयाँ प्रविधिले बजारमा प्रभुत्व जमाएका स्टफिङ बक्स र ग्रन्थि सिलहरूको तुलनामा विश्वसनीयता र जीवनचक्रमा नाटकीय सुधार प्रदान गर्यो।
शाफ्ट मेकानिकल सिल प्रविधिको विकास आज पनि जारी छ, जसमा विश्वसनीयता बढाउने, उत्पादनको आयु अधिकतम बनाउने, लागत घटाउने, स्थापनालाई सरल बनाउने र मर्मतसम्भारलाई न्यूनतम गर्ने कुरामा ध्यान केन्द्रित गरिएको छ। आधुनिक सिलहरूले अत्याधुनिक सामग्री, डिजाइन र निर्माण प्रक्रियाहरू साथै डिजिटल अनुगमन सक्षम पार्न बढेको कनेक्टिभिटी र डेटा उपलब्धताको फाइदा उठाउँछन्।
पहिलेमेकानिकल सिलहरू
शाफ्ट मेकानिकल सिलहरूप्रोपेलर शाफ्ट वरिपरि समुद्री पानीलाई हलमा प्रवेश गर्नबाट रोक्नको लागि पहिले प्रयोग गरिएको प्रमुख प्रविधिबाट एक उल्लेखनीय कदम थियो। स्टफिंग बक्स वा प्याक गरिएको ग्रन्थिमा ब्रेड गरिएको, डोरी जस्तो सामग्री हुन्छ जुन शाफ्टको वरिपरि कडा पारेर सिल बनाइन्छ। यसले शाफ्टलाई घुमाउन अनुमति दिँदै बलियो सिल सिर्जना गर्दछ। यद्यपि, मेकानिकल सिलले सम्बोधन गरेका धेरै बेफाइदाहरू छन्।
प्याकिङ विरुद्ध घुम्ने शाफ्टको कारण हुने घर्षणले समयसँगै घिस्रन निम्त्याउँछ, जसले गर्दा प्याकिङ समायोजन वा प्रतिस्थापन नभएसम्म चुहावट बढ्छ। स्टफिङ बक्स मर्मत गर्नु भन्दा पनि महँगो भनेको प्रोपेलर शाफ्ट मर्मत गर्नु हो, जुन घर्षणले पनि क्षति पुर्याउन सक्छ। समय बित्दै जाँदा, स्टफिङले शाफ्टमा खाडल लगाउने सम्भावना हुन्छ, जसले अन्ततः सम्पूर्ण प्रोपल्सन व्यवस्थालाई पङ्क्तिबद्धताबाट बाहिर निकाल्न सक्छ, जसको परिणामस्वरूप जहाजलाई ड्राई डकिङ, शाफ्ट हटाउने र स्लिभ प्रतिस्थापन वा शाफ्ट नवीकरण पनि आवश्यक पर्दछ। अन्तमा, प्रोपल्सिभ दक्षताको हानि हुन्छ किनभने इन्जिनले कडा रूपमा प्याक गरिएको ग्रन्थि स्टफिङ विरुद्ध शाफ्ट घुमाउन थप शक्ति उत्पादन गर्न आवश्यक छ, ऊर्जा र इन्धन बर्बाद गर्दै। यो नगण्य छैन: स्वीकार्य चुहावट दरहरू प्राप्त गर्न, स्टफिङ धेरै कसिलो हुनुपर्छ।
प्याक गरिएको ग्रन्थि एक सरल, असफल-सुरक्षित विकल्पको रूपमा रहन्छ र ब्याकअपको लागि धेरै इन्जिन कोठाहरूमा अझै पनि पाइन्छ। यदि मेकानिकल सिल असफल भयो भने, यसले जहाजलाई आफ्नो मिसन पूरा गर्न र मर्मतको लागि डकमा फर्कन सक्षम बनाउन सक्छ। तर मेकानिकल एन्ड-फेस सिलले विश्वसनीयता बढाएर र चुहावटलाई अझ नाटकीय रूपमा घटाएर यसमा निर्मित छ।
प्रारम्भिक मेकानिकल सिलहरू
घुम्ने कम्पोनेन्टहरू वरिपरि सिल गर्ने क्रान्ति यो अनुभूतिसँगै आयो कि शाफ्टको साथ सिललाई मेसिनिङ गर्नु - जस्तै प्याकिङमा गरिन्छ - अनावश्यक छ। दुई सतहहरू - एउटा शाफ्टसँग घुम्ने र अर्को स्थिर - शाफ्टमा लम्बवत राखिएको र हाइड्रोलिक र मेकानिकल बलहरूद्वारा एकसाथ थिच्दा अझ कडा सिल बनाउन सकिन्छ, यो खोज प्रायः १९०३ मा इन्जिनियर जर्ज कुकलाई दिइएको थियो। पहिलो व्यावसायिक रूपमा लागू गरिएको मेकानिकल सिलहरू १९२८ मा विकसित गरिएको थियो र केन्द्रापसारक पम्पहरू र कम्प्रेसरहरूमा लागू गरिएको थियो।
पोस्ट समय: अक्टोबर-२७-२०२२